OpenRuimte AdemRuimte

Op basis van het ontwikkelingsplan voor de site Munthof, werd een ontwerper gezocht voor het plein en de afscheidingen van de nieuwe tuintjes. Na terugkoppeling met de bewoners en de stadsdiensten verfijnden de ontwerpers hun voorstel tot een concreet voorontwerp. Vandaag is dit voorontwerp goedgekeurd en wordt het opnieuw teruggekoppeld met het district en de buurt.

Het ontwikkelingsplan werd in de periode 2009 - 2010 in overleg met de buurt opgesteld. Daarin werd vastgelegd dat het centrale deel van het terrein ingericht wordt als een volwaardige publieke ruimte. De randen van deze ruimte worden rechtgetrokken zodat nieuwe tuintjes ontstaan voor de aanpalende bewoners en ook de sociale controle op het plein wordt verhoogd. Aan de Muntstraat komen twee nieuwe hoekgebouwen die de huidige bebouwing afwerken.

Groen karakter

Het ontwerp gaat uit van twee belangrijke principes. Het eerste is het uitwerken van de tuinwanden als echte gevels. Dit laat toe dat de tuinafscheidingen en de nieuwe bebouwing aan de Muntstraat naadloos in elkaar overlopen. Door alle muren rond het plein te laten begroeien met klimplanten krijgt het plein een zeer groen karakter.

Drie ruimtes met eigen karakter

Het tweede principe is het creëren van verschillende ruimtes op het plein. De drie ruimtes  hebben elk een eigen identiteit en karakter en vullen elkaar aan.  Zo komen ze tegemoet aan de wensen van de verschillende gebruikersgroepen. De circulatie-as is de verbinding tussen alle ruimtes en doet ook dienst als brandweg.  Langs de as komt een licht verhoogde bloementuin.

De tweede ruimte is een groen en overzichtelijk buurtparkje. In de overgang van het buurtparkje naar de circulatie-as wordt het aanzienlijke niveauverschil van het terrein opgevangen.
Een verhard voorplein aan de Muntstraat is de derde ruimte, het schakelstuk met de Oever. Drie grote moeraseiken zorgen hier voor een groen bladerdak.

Op vraag van onder meer de buurt is er in het voorontwerp meer groen toegevoegd.  Zo worden vrijwel alle muurvlakken voorzien van klimplanten, komen er meer bomen en werd de bloemenborder vergroot.

Ademloos kan deze week een grote overwinning claimen: de Lange Wapper is definitief dood en begraven.
Bovendien heeft de Vlaamse overheid eindelijk ingezien dat tunnels ook in en rond Antwerpen gebouwd kunnen worden om het verkeer gezonder en efficiënter te organiseren.  Dat is een werkelijk historische van en voor de burgers van Antwerpen.

De grote uitdaging blijft nu om die tunnels nog op de juiste plaats te krijgen, nl weg van het BAM tracé, op het Meccano tracé. Dit is zowel beter, als stukken goedkoper. Het prijsverschil wat we vandaag voorrekenden in een gemeenschappelijke persconferentie met stRaten-generaal bedraagt maar liefst 1,3 miljard in het voordeel van het Meccanotracé.
Het is bovendien democratischer want het BAM tracé werd door 60 % van alle stemmers op 18/10/2009 weggestemd.
En daarna ook negatief geadviseerd door alle belangrijke adviesraden van de stad, door het gemeentebestuur en door het college.

U kan dit hele debat dagelijks in al zijn nuances en details volgen op: www.ademloos.be.

Er is een ontwerp klaar voor de doortrekking van de zogenaamde ‘zuidelijke omleiding R43′, de Eeklose ringweg. Deze weg zal tussen de zuidelijke wijken van de stad en provinciaal domein Het Leen geprangd liggen. Het stadsbestuur denkt met deze weg het mobiliteitsprobleem in het centrum van Eeklo op te lossen.

Het actiecomité Eeklotegendering en de natuur- en milieuverenigingen spreken dit tegen: de verkeersdrukte in het centrum wordt voor 80% veroorzaakt door mensen die in het centrum zelf moeten zijn, terwijl de geplande ring enkel doorgaand verkeer kan afleiden. Inwoners en schoolgangers uit de buurt krijgen ongevraagd te maken met ondermeer geluidshinder, fijn stof en sluipverkeer. Ook het leven in en rond Het Leen zal bij de komst van deze weg bedreigd worden. De zuidrand van Eeklo is bovendien een mooi voorbeeld van een zeer gaaf gebleven stadsrand, met een strakke overgang tussen bebouwing en open landschap.

De natuur- en milieuverenigingen en het actiecomité Eeklotegendering pleiten voor een grondige herinrichting van de weg die door het centrum van Eeklo loopt, gekoppeld aan ondermeer een degelijk uitgebouwd openbaar vervoersnetwerk, het gebruik van bestaande wegen voor zwaar verkeer (expresweg, E40,…) en het stimuleren van het fietsgebruik. Ook het niet ontwikkelen van recreatieve natuur tot aan de stadsrand, op slechts enkele honderden meters van het marktplein van Eeklo, vinden de natuur- en milieuverenigingen een gemiste kans.

Het openbaar onderzoek over het Ruimtelijk Uitvoeringsplan loopt nog tot 14 oktober. De Vereniging voor Bos in Vlaanderen, Natuurpunt, Bond Beter Leefmilieu, Natuurpunt en Partners Meetjesland en het comité Eeklotegendering roepen iedereen op om bezwaar aan te tekenen tegen deze plannen.

Een leefbaar, aangenaam en veilig Eeklo? Liever zonder ring!

Contact:

info@eeklotegendering.be , www.eeklotegendering.be

Het platform Modal Shift en PlaceOVelo organiseren op 27 en 28 augustus 2010 een ontmoeting op een brug over de R0 en een actiekamp voor Vlamingen en Brusselaars, om STOP te zeggen tegen de uitbreiding van de Brusselse ring.

Er zal een “kritische massa” fietsers op 27 augustus om 18u30 van de Naamsepoort in Brussel naar de brug van de Limburg Stirumlaan over de R0 rijden, waar ze om 19u30 zullen aankomen. Er zal een Camping Cosmos komen naast het Laarbeekbos. Het Laarbeekbos is een Natura 2000 natuurreservaat dat bedreigd wordt door de uitbreiding van de R0. Camping Cosmos is niet meer, maar Laarbeek bos moet blijven of we worden boos!

PRAKTISCH:
Kan je er niet geraken tegen 18u30 aan de Naamse poort in Brussel met je fiets? Dan kan je kan ook tegen 19u30 naar de brug van de Limburg Stirumlaan over de R0 komen. Er zal ook een vertrekpunt in Vlaanderen zijn om met de fiets naar daar te rijden. Dat vertrekpunt zal begin augustus duidelijk worden. Meer info ook via info@modalshift.be

Het kamp zal aangegeven staan vanaf de Schapenweg in Jette vlakbij halte Brandweer UZ Brussel. Uiteraard kan je ook met het openbaar vervoer komen. Bus 13, 84, 53 van de MIVB en bus 245 en  820 van De Lijn rijden langs deze halte. Vergeet je tent niet!

Door het warme weer van de afgelopen weken bereikte het waterpeil in de meeste Vlaamse waterlopen een kritisch punt. In bijna alle bekkens flirten de waterstanden met de minima die noodzakelijk zijn voor scheepvaart en landbouw. In het Maasbekken en de Kempische kanalen moesten reeds waterbesparende maatregelen worden genomen, zoals het beperken van captaties en het beperken van het aantal schuttingen in sluizen.

Ook in het Bovenscheldebekken zit men stilaan aan de kritische drempel. Met een afvoer van 13 m²/s werd op het einde van de maand juni een nieuw minimumdebiet gemeten sinds de start van de metingen in 2001. Volgens verschillende onderzoekers zal het waterpeil van de Bovenschelde in de toekomst bovendien verder dalen, als gevolg van de klimaatopwarming.

In het Seinebekken werd reeds een gevoelige debietafname vastgesteld, wetenschappers verwachten hetzelfde voor de Schelde. En laat het nu net de Schelde zijn die noodzakelijk is voor de voeding van het kanaal Gent-Terneuzen én voor het Schipdonkkanaal. Zoals geweten wil de haven van Zeebrugge het Schipdonkkanaal verbreden en verdiepen, om meer goederen via binnenvaart af te kunnen voeren. Uit metingen van de afvoerdebieten van 2009 bleek nogmaals duidelijk dat er te weinig water is om dit verbrede  kanaal te voeden. Als het Schipdonkkanaal toch verbreed zou worden, dreigen er door de toenemende watertekorten problemen te ontstaan voor de scheepvaart op het kanaal Gent-Terneuzen, zal de industrie af te rekenen krijgen met tekorten aan koel- en proceswater, zullen waardevolle natuurgebieden langs de Bovenschelde onder druk komen en zal de verzilting verder oprukken, wat vooral problematisch is voor de landbouw. Hopelijk zal het warme weer onze beleidsmensen niet verhinderen om zich hier eens goed over te bezinnen.

Bron: Beleidsb@BBeL Bond Beter Leefmilieu 15/07/2010

Eindelijk eens goed nieuws van het ruimtelijke ordeningsfront. De plannen voor het nieuw shoppingcentrum “De Klamp” in Boom, nabij de A12, worden afgevoerd. De projectontwikkelaar heeft beslist de stekker uit het project te trekken, officieel omdat de vergunningsprocedures te lang zouden aanslepen en “de verschillende overheidsniveaus op een verschillende golflengte zaten en mekaar niet konden vinden”. Dit is een beetje kort door de bocht: dit shoppingcentrum, het tweede grootste van België na Wijnegem, zou voor een enorme verkeersstroom zorgen en zware concurrentie betekenen voor handelaars in de omringende gemeenten. En dat uitgerekend langs de A12, het walhalla van de baanwinkel. Geen wonder dus dat er een negatief advies kwam van stedenbouw en er heel wat protest was vanuit verschillende hoeken.

Bron: Beleidsb@BBeL Bond Beter Leefmilieu ,17/06/2010

Het openbaar onderzoek voor de herziening van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) liep op 11 mei ten einde. BBL diende een onderbouwd bezwaarschrift in, met bijdragen van een 15-tal lidverenigingen en actiegroepen van het overleg OpenRuimte AdemRuimte. Hier kan je het bezwaarschrift nalezen. Voor meer info, klik hier.

Vanuit Bond Beter Leefmilieu en diverse verenigingen uit de regio (WMF, JNM, Natuurpunt-afdelingen, Witte Pion,…) werden bezwaren ingediend bij het ruimtelijk uitvoeringsplan voor het stedelijk gebied Brugge. In theorie is de afbakening van stedelijke gebieden bedoeld om steden een extra impuls te geven, door ruimte te voorzien voor nieuwe woningen, door economische activiteiten te ontwikkelen in de stad, extra groen in de stad te voorzien,… Daardoor kan de druk op open ruimte rond de steden verminderen. Het RUP moet daarmee uitvoering geven aan de doelstelling ‘open en stedelijk Vlaanderen’ van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen.

Dat is de theorie. In de praktijk blijkt - zoals eerder bij de afbakening van andere stedelijke gebieden - dat er vooral ruimte voor nieuwe ontwikkelingen voorzien wordt aan de randen van het stedelijk gebied. Het stedelijk gebied wordt zeer ruim begrensd. De nieuw te ontwikkelen woongebieden zijn allen gelegen in de periferie van de stad of in verder afgelegen randgemeenten zoals Jabbeke, Sijsele, Oostkamp of Zedelgem. De kernstad zelf is een witte vlek op het plan. Nochtans zijn er heel wat leegstaande gebouwen en gronden in de stad die ingezet kunnen worden om het stedelijk beleid een extra impuls te geven. Het voorzien van talrijke nieuwe bouwgronden aan de randen van het stedelijk gebied zal de verstedelijking van de groene stadsrand verder in de hand werken, met  bijkomende verkeersstromen naar de stad als gevolg. Op deze manier wordt ook een duurzaam stedelijk herwaarderingsbeleid ondergraven en bestaat het risico dat de leegstand in de stad niet aangepakt wordt.

Verder werden heel wat bezwaren ingediend tegen de inplanting van het nieuwe voetbalstadion van Club Brugge, gecombineerd met kantoren en winkels. Deze inplanting in het zgn. Chartreusegebied, buiten de stad en vlak naast de autosnelweg, gaat volledig in tegen een duurzaam ruimtelijk beleid. Er moet groene ruimte in de stadsrand worden opgeofferd, autoverkeer zal sterk in de hand worden gewerkt en de stad dreigt verder te verzwakken.  Nochtans kiest het RSV voor dit soort activiteiten voor inbreiding in het bestaande stedelijk weefsel. Volgens een onderzoek in opdracht van de Vlaamse Bouwmeester is het perfect mogelijk om het bestaande Jan Breydelstadion op te waarderen en uit te bouwen tot 40.000 zitplaatsen. Gelijkaardige voorbeelden uit andere steden (stadion Anderlecht in Brussel, Utrecht,…) bewijzen dat. Ook bij het bestaande stadion zijn combinaties mogelijk met commerciële activiteiten. De integratie in het stedelijk gebied maakt het mogelijk om de opwaardering van het stadion te gebruiken als hefboom voor een bredere stedelijke vernieuwing. Maar blijkbaar maakt onze regering een andere keuze.

erik.grietens@bblv.be

Op zondag 23 mei organiseert ‘t Groot Gedelf de Kanaalfeesten voor het behoud van het Schipdonkkanaal en het Leopoldkanaal (de Blinker & de Stinker) en het afschaffen van de reservatiezone. Op verschillende locaties langs het kanaal in Damme, Maldegem en Zomergem kan je komen wandelen, fietsen of paardrijden. De hele dag zijn er ook concerten, kinderanimatie en andere gratis activiteiten. Klik hier voor het volledige programma.

Meer info: www.tgrootgedelf.be, www.kanaalfeesten.com

De Raad van State heeft op 6 april in een arrest het besluit rond de onteigeningen voor de N42 geschrapt. De Raad gaat daarmee in op een klacht van een buurtbewoner die vlak naast het tracé woont en protesteert tegen de vermindering van zijn levenskwaliteit. De buurtbewoner werd daarin gesteund door vzw ’t Uilekot en schreef zijn verzoekschrift zonder advocaat maar haalde het van een blunderende overheid. 

In 2007 besliste de Vlaamse Regering over te gaan tot de onteigening van de resterende gronden die nodig zijn om het tracé van de nieuwe N42 te realiseren. De overheid argumenteerde dat er een ruime maatschappelijke consensus bestaat rond dit dossier en wou overgaan tot hoogdringende onteigeningen. Bij hoogdringende onteigeningen kan de overheid de grond onmiddellijk in beslag nemen en tot de werken overgaan. Indien een onteigende of aanwonende nog wat wenst in te brengen, is het dus te laat. De inwoner in kwestie heeft zijn huis gekocht toen er nog sprake was van een verbetering van het bestaande tracé. Toen hij er effectief kwam wonen kreeg hij het dubieuze referendum op zijn dak. Dit referendum is inmiddels ook al bijna tien jaar achter de rug.

Lees meer op de website van ‘t Uilekot