OpenRuimte AdemRuimte

Er is een ontwerp klaar voor de doortrekking van de zogenaamde ‘zuidelijke omleiding R43′, de Eeklose ringweg. Deze weg zal tussen de zuidelijke wijken van de stad en provinciaal domein Het Leen geprangd liggen. Het stadsbestuur denkt met deze weg het mobiliteitsprobleem in het centrum van Eeklo op te lossen.

Het actiecomité Eeklotegendering en de natuur- en milieuverenigingen spreken dit tegen: de verkeersdrukte in het centrum wordt voor 80% veroorzaakt door mensen die in het centrum zelf moeten zijn, terwijl de geplande ring enkel doorgaand verkeer kan afleiden. Inwoners en schoolgangers uit de buurt krijgen ongevraagd te maken met ondermeer geluidshinder, fijn stof en sluipverkeer. Ook het leven in en rond Het Leen zal bij de komst van deze weg bedreigd worden. De zuidrand van Eeklo is bovendien een mooi voorbeeld van een zeer gaaf gebleven stadsrand, met een strakke overgang tussen bebouwing en open landschap.

De natuur- en milieuverenigingen en het actiecomité Eeklotegendering pleiten voor een grondige herinrichting van de weg die door het centrum van Eeklo loopt, gekoppeld aan ondermeer een degelijk uitgebouwd openbaar vervoersnetwerk, het gebruik van bestaande wegen voor zwaar verkeer (expresweg, E40,…) en het stimuleren van het fietsgebruik. Ook het niet ontwikkelen van recreatieve natuur tot aan de stadsrand, op slechts enkele honderden meters van het marktplein van Eeklo, vinden de natuur- en milieuverenigingen een gemiste kans.

Het openbaar onderzoek over het Ruimtelijk Uitvoeringsplan loopt nog tot 14 oktober. De Vereniging voor Bos in Vlaanderen, Natuurpunt, Bond Beter Leefmilieu, Natuurpunt en Partners Meetjesland en het comité Eeklotegendering roepen iedereen op om bezwaar aan te tekenen tegen deze plannen.

Een leefbaar, aangenaam en veilig Eeklo? Liever zonder ring!

Contact:

info@eeklotegendering.be , www.eeklotegendering.be

Bedreigd door inplanting nieuw containerdok

Om nieuw containerverkeer aan te trekken, wil de Antwerpse haven een nieuw containerdok bouwen, het Saeftinghedok. Hiervoor moet het dorp Doel verdwijnen, samen met ongeveer 1.000 hectare landbouwgebied. Andere polderdorpen zien de haven heel dicht naderen, zoals bv. Prosperdorp, Kieldrecht of Ouden Doel, wat de leefbaarheid verder onder druk zet.

Het nieuwe containerdok zal een enorme verkeersstroom met zich meebrengen, waardoor de congestie op alle hoofdwegen rond Antwerpen gevoelig zal toenemen. Volgens het mobiliteitsonderzoek zal er veel sluipverkeer ontstaan op het onderliggende wegennet, waardoor de bereikbaarheid van omliggende gemeenten in het gedrang komt. Dit zal zorgen voor extra luchtvervuiling en geluidsoverlast.

Stand van zaken

In 2008 werd het ontwerp Strategisch plan voor de Antwerpse haven opgeleverd. Hierin worden verschillende scenario’s voor de toekomstige ontwikkeling van de Antwerpse haven beschreven. Tevens werd een ontwerp milieueffectenrapport opgemaakt. Dit werd nog niet conform verklaard door de MER-cel van de Vlaamse administratie. De Milieu- en Natuurraad Vlaanderen vroeg in een kritisch advies om een nieuw MER op te maken. Dit MER komt namelijk op basis van zeer betwistbare aannames tot de conclusie dat de uitbreiding van de haven met een nieuw Saeftinghedok het beste alternatief is. Indien het MER wordt goedgekeurd, kan de Vlaamse regering starten met een ruimtelijk uitvoeringsplan.

Alternatief

Er zijn nog bijna 1.000 ha reservegronden beschikbaar in de Antwerpse haven. Deze kunnen gebruikt worden om duurzame productieactiviteiten aan te trekken. Die hebben een hogere toegevoegde waarde en zorgen voor meer werkgelegenheid dan containertrafieken.

Indien de haven toch wil inzetten op nieuwe containertrafieken, kan de ruimteproductiviteit op bestaande containerterminals verhoogd worden. In dat geval volstaan de reservegronden op linkeroever om zelfs de hoogste groei van containertrafieken op te vangen. Indien een nieuwe zeesluis wordt voorzien op de kop van het Deurganckdok, worden deze gronden beter bereikbaar.

Contact

Erik Grietens, Bond Beter Leefmilieu, +32 2 282 17 34, erik.grietens@bblv.be

Vzw Actiecomitee Red de Voorkempen: Luc Melis, Canadalaan 34 b 3, 2960 Brecht, +32 3 636 41 27, luc.melis3@pandora.be
http://users.pandora.be/vzw_reddevoorkempen/

Leikensweg tegen ring

Bedreigd door de aanleg van een zuidelijke ringweg

De gemeente Eeklo wil een ringweg aanleggen die het industrieterrein aan de stadsrand (tussen de weg Ursel- Eeklo en het Schipdonkkanaal) verbindt met de N9 Eeklo-Gent. Volgens de stad zou dit 25-30% van het verkeer uit het stadscentrum weg houden. De plannen van 2008 geven drie mogelijke tracés aan, die allen tussen het domein Het Leen en het Leiken aan het zuidelijke deel van Eeklo liggen. Het Leen is een waardevol bos- en natuurgebied in Eeklo, Waarschoot en Zomergem.

Het gebied is meer dan 250 hectare groot. In het domein komen meer dan 1200 diersoorten voor en ook de flora is er met ruim 866 verschillende soorten goed vertegenwoordigd. Er werden tot 2008 niet minder dan 158 verschillende vogelsoorten, 525 soorten dag- en nachtvlinders en ruim 700 verschillende soorten paddenstoelen gespot. Door het aanleggen van een weg langs dit beschermd gebied worden deze natuurwaarden bedreigd.
Het ruimtelijk structuurplan van Eeklo stelt dat de ‘groene vingers’ van Het Leen verbonden moeten worden met de stadsfuncties. Dit valt niet te rijmen met de aanleg van een nieuwe weg, die een barrière zal vormen tussen Het Leen en het stadscentrum.

Stand van zaken

In juni 2007 werd een eerste tracéstudie uitgewerkt, waarna in oktober 2007 het milieueffectenrapport (MER) werd opgestart. Op dit ogenblik (februari 2009) wordt aan het provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan gewerkt waarna een openbaar onderzoek volgt.

Alternatief

Maximaal gebruik maken van de bestaande verkeersinfrastructuur via de ‘ruit van het Meetjesland’: het omleiden van (zwaar) verkeer naar de N49 en optimaal gebruiken van de recent aangelegde ‘Teut’ aan het industrieterrein van Eeklo. De ‘Teut’ vormt de verbinding vormt van de N49 naar het industrieterrein, zo kan vrachtverkeer het centrum van Eeklo mijden. Het laden en lossen in het centrum reglementeren Het aanleggen van een sleuf door het centrum voor het doorgaand verkeer Of het aanleggen van een sleuf en tunnel met ondergrondse parking waardoor Eeklo leefbaar, aangenaam en veilig zou worden. Dit kan gecombineerd worden met meer openbaar vervoer in Eeklo: tram- en busverbinding van Maldegem tot Waarschoot/Lovendegem, een lightrail naar Maldegem, een betere treinverbinding met Gent,…

Actie

Het comité Eeklotegendering werd opgericht in 2007 en bestaat uit buurtbewoners, landbouwers, natuurverenigingen (Natuur en Landschap Meetjesland, Natuurpunt, de Jeugdbond voor Natuur en Milieu en de Vogelwerkgroep Noord-Oost-Vlaanderen) en sympathisanten. Eeklotegendering brengt regelmatig nieuwsbrieven uit die ze uitdeelt aan buurtbewoners, bezoekers van Het Leen en politici. In januari 2008 gaf Eeklotegendering een petitie met bijna 1000 handtekeningen af aan het stadsbestuur van Eeklo. In de zomer van 2008 organiseerde het comité een groot buurtfeest met een wandeling door het bedreigde gebied. Het zoekt actief naar alternatieven stelt haar ideeën voor aan het stadsbestuur. Op 21 maart 2009 lanceert het comité de twee alternatieven samen met een actiedag waarbij de landbouwers de actie zullen dragen

Contact

Comité Eeklotegendering: woordvoerders:
Franky De Craene, +32 475 85 46 06
Sophie Van de putte, +32 474 99 54 11, eeklotegendering@gmail.com
www.NLMeetjesland.be

Het geboortebos van Lebbeke in Denderbellebroek. Hier komt de N41.

Bedreigd door doortrekking van de N41 van Dendermonde naar Aalst

De N41 is een weg die in de jaren 60 werd ontworpen als een verbinding tussen de E17 en de E40, meer bepaald van Sint-Niklaas naar Aalst. De weg werd tot op heden slechts aangelegd van Sint-Niklaas tot Dendermonde. Bij het tot stand komen van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen besliste de Vlaamse regering om het afmaken van de N41 definitief te schrappen. Uit wetenschappelijk onderzoek is voldoende gebleken dat een nieuwe noord-zuidverbinding tussen E17 en E40 veel sluikverkeer zou aantrekken en nefast zou zijn voor de leefbaarheid van de betreffende regio. Van Dendermonde tot in Aalst dreigt de verkeersonveiligheid op een tiental nieuwe kruispunten toe te nemen. Bovendien zou de weg tot gevolg hebben dat waardevolle natuur en open ruimte in de Dendervallei verloren gaat. Het nieuwe tracé van de N41 loopt onder meer door het natuurgebied Denderbellebroek in Dendermonde. Dit is een vochtig laaggelegen gebied dat dienst doet als natuurlijk overstromingsgebied. De wateropvangcapaciteit zal door de nieuwe weg drastisch verminderen, het overstromingsgevaar ten noorden van de N41 zal toenemen.
Stand van zaken

Niettegenstaande de beslissing van de Vlaamse regering om de verdere bouw van de N41 te schrappen, werd de weg onder druk van lokale politici bij het tot stand komen van het provinciaal ruimtelijke structuurplan opnieuw op de agenda geplaatst. Momenteel moet een provinciaal ruimtelijk uitvoeringsplan en daarbij aansluitend een milieueffectenrapport worden opgemaakt.

Alternatief

Herinrichting van het bestaande tracé, in combinatie met maatregelen om doorgaand noord-zuidverkeer (vooral vrachtverkeer) zoveel mogelijk te voorkomen. Een verbetering van het openbaar vervoer tussen Dendermonde en Aalst, onder meer door het heropenen van de spoorverbinding tussen Dendermonde en Aalst, eventueel in de vorm van een tramverbinding.

Actie

Zowel Raldes als Natuurpunt ’s Heerenbosch voerden samen met een aantal lokale bewonercomite’s de afgelopen jaren actie tegen het doortrekken van de N41.

Contact

raldesvzw@skynet.be
Meer info zie http://meerskant.org/n41_doortrekking_nooit.htm
Foto’s van het bedreigde gebied.