Comments on: Discussier mee: Vlaamse logistiek — natuurlijke keuze of doodlopend straatje? http://gi.bblv.be/2009/04/discussier-mee-vlaamse-logistiek-doodlopend-straatje/ Een pleidooi voor ruimtelijke ordening en een gezond Vlaanderen Mon, 06 Sep 2010 06:05:06 +0000 http://wordpress.org/?v=2.6.3 By: Freddy VANDEBERGH http://gi.bblv.be/2009/04/discussier-mee-vlaamse-logistiek-doodlopend-straatje/#comment-363 Freddy VANDEBERGH Tue, 12 May 2009 16:35:50 +0000 http://gi.bblv.be/?p=383#comment-363 Geachte, Als containervervoer niet via het spoor of via het water kan geschieden, moet het op termijn toch mogelijk zijn "vrachtwagenstromen te bundelen in aaneengesloten konvooien" op snelweginrijpunten - samengesteld in functie van de bestemming(en) - op aparte rijvakken. Dank voor uw reactie... Geachte,
Als containervervoer niet via het spoor of via het water kan geschieden, moet het op termijn toch mogelijk zijn “vrachtwagenstromen te bundelen in aaneengesloten konvooien” op snelweginrijpunten - samengesteld in functie van de bestemming(en) - op aparte rijvakken.
Dank voor uw reactie…

]]> By: Freek De Witte http://gi.bblv.be/2009/04/discussier-mee-vlaamse-logistiek-doodlopend-straatje/#comment-53 Freek De Witte Wed, 29 Apr 2009 06:27:30 +0000 http://gi.bblv.be/?p=383#comment-53 Het uitgangspunt van stuk is de keuze van economische sectoren. Terecht wordt gesteld deze keuze samenhangt met het vermogen van die sector om groen te zijn en toegevoegde waarde te creëren. Het belangrijkste argument is echter, daar is iedereen het over eens, werkgelegenheid. Alle politieke partijen en middenveldorganisaties zijn het hierover eens. Stel je dan eens de vraag: waar kunnen laaggeschoolden nog aan de slag? Geen onbelangrijke vraag in het licht van toenemende dualisering van onze maatschappij. Waar kunnen ze terecht? De secundaire sector, traditioneel veruit de grootste werkgever voor arbeiders, bouwt onherroeppelijk af. De tweede traditionele werkgever voor laaggeschoolden is de overheid. Wat zien we daar? Alle besparingsplannen mikken op het gevoelig verminderen van ambtenaren van de laagste niveau's. De logistieke sector is de enige waar laaggeschoolden nog een kans hebben, een sector die bovendien sterk groeit. Is er een uitdaging naar toegevoegde waarde? Uiteraard, maar geen 1 % van de 'groene jongens en meisjes' heeft een modern logistiek gebouw van de binnenkant gezien, laat staan dat ze weten hoe het functioneert. Is er een uitdaging naar milieu? Uiteraard, een overheid die voorwaarden oplegt naar aantal werknemers per hectare is een stap in de goede richting. Zoals ViA aantoont is de keuze voor logistiek geen vrijblijvende keuze, maar dienen de minder positieve kanten aangepakt. Voorwaar meer dan een blinde keuze voor een 'foute' sector. Het uitgangspunt van stuk is de keuze van economische sectoren. Terecht wordt gesteld deze keuze samenhangt met het vermogen van die sector om groen te zijn en toegevoegde waarde te creëren. Het belangrijkste argument is echter, daar is iedereen het over eens, werkgelegenheid. Alle politieke partijen en middenveldorganisaties zijn het hierover eens.
Stel je dan eens de vraag: waar kunnen laaggeschoolden nog aan de slag? Geen onbelangrijke vraag in het licht van toenemende dualisering van onze maatschappij. Waar kunnen ze terecht? De secundaire sector, traditioneel veruit de grootste werkgever voor arbeiders, bouwt onherroeppelijk af. De tweede traditionele werkgever voor laaggeschoolden is de overheid. Wat zien we daar? Alle besparingsplannen mikken op het gevoelig verminderen van ambtenaren van de laagste niveau’s.
De logistieke sector is de enige waar laaggeschoolden nog een kans hebben, een sector die bovendien sterk groeit. Is er een uitdaging naar toegevoegde waarde? Uiteraard, maar geen 1 % van de ‘groene jongens en meisjes’ heeft een modern logistiek gebouw van de binnenkant gezien, laat staan dat ze weten hoe het functioneert. Is er een uitdaging naar milieu? Uiteraard, een overheid die voorwaarden oplegt naar aantal werknemers per hectare is een stap in de goede richting.
Zoals ViA aantoont is de keuze voor logistiek geen vrijblijvende keuze, maar dienen de minder positieve kanten aangepakt. Voorwaar meer dan een blinde keuze voor een ‘foute’ sector.

]]> By: Filip http://gi.bblv.be/2009/04/discussier-mee-vlaamse-logistiek-doodlopend-straatje/#comment-52 Filip Tue, 28 Apr 2009 15:29:56 +0000 http://gi.bblv.be/?p=383#comment-52 Wat betreft de voedingssector is de start van slimme logistiek in België een goede zaak. Bij huidige ketenanalyses blijkt vaak dat groenten -en fruit uit andere landen voordeliger zijn wat betreft energieverbruik dankzij logistieke efficiëntie. Ik wil graag fruit van een bepaalde boer uit Haspengouw, maar laat de kleine producenten zich verenigen in een efficiënte logistieke coöperatie. Van België een logistisch knooppunt maken voor allerhande producten. Dan zal er - voor zover ik het kan inschatten - wel hard moeten gewerkt worden aan alternatieven voor wegvervoer en aan complexe coöperaties. Wat betreft de voedingssector is de start van slimme logistiek in België een goede zaak. Bij huidige ketenanalyses blijkt vaak dat groenten -en fruit uit andere landen voordeliger zijn wat betreft energieverbruik dankzij logistieke efficiëntie.
Ik wil graag fruit van een bepaalde boer uit Haspengouw, maar laat de kleine producenten zich verenigen in een efficiënte logistieke coöperatie.

Van België een logistisch knooppunt maken voor allerhande producten. Dan zal er - voor zover ik het kan inschatten - wel hard moeten gewerkt worden aan alternatieven voor wegvervoer en aan complexe coöperaties.

]]>